Schottels Twinpropeller steigert die Marineeffizienz

In der Schiffstechnik spielen Antriebssysteme eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung der Leistung, der Betriebskosten und der Umweltverträglichkeit von Schiffen. Mit der Ausweitung des Welthandels und der Intensivierung der Meeresressourcenerkundung stehen Antriebssysteme vor immer vielfältigeren Anforderungen. Herkömmliche Einzelpropellersysteme stoßen in bestimmten Szenarien auf erhebliche Einschränkungen, wie z. B. bei beengten Einbausituationen, lärmempfindlichen Anwendungen und betrieblichen Anforderungen an die Effizienz.

Das SCHOTTEL TwinPropeller (STP)-System stellt eine innovative Lösung für diese Herausforderungen dar. Durch den Einsatz von zwei gegenläufigen Propellern auf einer einzigen Achse kombiniert das STP die Krafterzeugung mit 360-Grad-Manövrierfähigkeit und bietet im Vergleich zu herkömmlichen Systemen eine überlegene Raumnutzung, Lärmreduzierung und Antriebseffizienz.

Die Kerninnovation des STP liegt in seinem Doppelpropeller-Design, das mehrere Leistungsvorteile bietet:

• Kraftvervielfachung: Die kombinierte Wirkung der Propeller erzeugt einen größeren Schub
• Energierückgewinnung: Der hintere Propeller gewinnt Rotationsenergie vom vorderen Propeller zurück
• Lastverteilung: Reduzierte Belastung der einzelnen Propeller minimiert das Kavitationsrisiko
• Lärmreduzierung: Optimierte Geometrie und Drehzahl senken die akustischen Emissionen
• Verbesserte Manövrierfähigkeit: Unabhängige Propellersteuerung ermöglicht präzise Navigation

Wichtige strukturelle Merkmale sind:

• Kompakte Grundfläche für platzbeschränkte Installationen
• Modulare Architektur, die die Wartung erleichtert
• Hochfeste, korrosionsbeständige Materialien
• Moderne Steuerungssysteme für optimale Leistung

Das STP zeigt erhebliche Vorteile in verschiedenen maritimen Anwendungen:

Felddaten zeigen eine um 15-20 % erhöhte Schleppkapazität und eine um 10-15 % verbesserte Manövrierfähigkeit. Betriebsfallstudien zeigen eine um 10 % reduzierte Betriebszeit bei 8 % geringerem Kraftstoffverbrauch.

Der Lärmpegel wurde um 5-8 dB bei einer Vibrationsreduzierung von 30-40 % gesenkt. Die Zufriedenheit der Passagiere verbesserte sich um 15 %, wobei 20 % weniger Beschwerden dokumentiert wurden.

10-15 % Kraftstoffeinsparung bei gleichzeitiger Geschwindigkeitssteigerung von 5-8 %. Implementierungen in Luxusyachten zeigen eine Reduzierung der Kraftstoffkosten um 20 % bei 10 % kürzeren Reisezeiten.

10-12 % Effizienzsteigerung im Betrieb bei 15-20 % verbesserter Wetterbeständigkeit. Projektfallstudien zeigen 10 % mehr installierte Turbinen innerhalb gleicher Zeitrahmen.

8-10 dB Unterwasserlärmreduzierung bei >50 % geringerer Störung des Meereslebens. Die Qualität der wissenschaftlichen Datenerfassung zeigt eine messbare Verbesserung.

8-10 % erhöhte Baggerleistung bei 10-15 % verbesserter Positionierungsgenauigkeit. Projektimplementierungen zeigen 8 % mehr Materialentfernung innerhalb gleicher Zeiträume.

Datenanalysen zeigen die betriebliche Überlegenheit des STP:

Die optionale LeaCon-Dichtungstechnologie bietet Umweltvorteile:

• Null-Leckage-Betrieb gemäß den EPA VGP-Vorschriften
• Echtzeitüberwachung der Dichtungsintegrität
• Eliminiert die Notwendigkeit für umweltverträgliche Schmierstoffe

Die integrierte DuroVario-Kupplung trägt zur Langlebigkeit des Systems bei:

• 20+ Jahre Betriebsdauer
• Reduzierte Vibrationsübertragung
• Nahtlose Kraftübertragungsfähigkeiten

Finanzanalysen zeigen überzeugende Renditen:

• 3-5 Jahre Amortisationszeiten in allen Anwendungen
• 10-15 % Reduzierung der Betriebskosten
• Erhöhte Wettbewerbsfähigkeit der Schiffe
• Reduzierte Kosten für die Einhaltung von Umweltvorschriften

Zukünftige technologische Integrationen umfassen:

• KI-gestützte prädiktive Leistungsoptimierung
• Hybrid- und vollelektrische Leistungskonfigurationen
• Moderne Verbundwerkstoffe zur Gewichtsreduzierung
• Erweiterte Anwendungen in der Unterwasserrobotik und auf Offshore-Plattformen

Das SCHOTTEL TwinPropeller-System stellt einen bedeutenden Fortschritt in der maritimen Antriebstechnologie dar und liefert messbare Verbesserungen in Bezug auf Effizienz, Manövrierfähigkeit und Umweltverträglichkeit in verschiedenen maritimen Anwendungen. Quantitative Analysen bestätigen die betrieblichen und wirtschaftlichen Vorteile des Systems und positionieren es als überzeugende Wahl für moderne Anforderungen an den Schiffsantrieb.