ในวิศวกรรมทางทะเล ระบบขับเคลื่อนมีบทบาทสำคัญในการกำหนดประสิทธิภาพของเรือ ต้นทุนการดำเนินงาน และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เนื่องจากการค้าโลกขยายตัวและการสำรวจทรัพยากรทางทะเลเข้มข้นขึ้น ระบบขับเคลื่อนจึงเผชิญกับข้อกำหนดที่หลากหลายมากขึ้น ระบบใบพัดเดี่ยวแบบดั้งเดิมประสบข้อจำกัดที่สำคัญในสถานการณ์เฉพาะ เช่น การติดตั้งในพื้นที่จำกัด การใช้งานที่คำนึงถึงเสียงรบกวน และการดำเนินงานที่ต้องการประสิทธิภาพ
ระบบ SCHOTTEL TwinPropeller (STP) นำเสนอโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับความท้าทายเหล่านี้ ด้วยการใช้ใบพัดสองใบที่หมุนสวนทางกันบนเพลาเดียว STP ผสมผสานการสร้างแรงขับเคลื่อนเข้ากับการบังคับเลี้ยว 360 องศา มอบการใช้พื้นที่ที่เหนือกว่า การลดเสียงรบกวน และประสิทธิภาพการขับเคลื่อนเมื่อเทียบกับระบบทั่วไป
นวัตกรรมหลักของ STP อยู่ที่การออกแบบใบพัดคู่ ซึ่งให้ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพหลายประการ:
คุณลักษณะโครงสร้างที่สำคัญ ได้แก่:
STP แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่สำคัญในหลายๆ การใช้งานทางทะเล:
ข้อมูลภาคสนามบ่งชี้ว่าความสามารถในการลากจูงเพิ่มขึ้น 15-20% และการบังคับเลี้ยวดีขึ้น 10-15% กรณีศึกษาการดำเนินงานแสดงให้เห็นว่าเวลาในการปฏิบัติงานลดลง 10% โดยมีการใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 8%
ระดับเสียงรบกวนลดลง 5-8 เดซิเบล โดยมีการลดการสั่นสะเทือน 30-40% การปรับปรุงความพึงพอใจของผู้โดยสาร 15% โดยมีการบันทึกข้อร้องเรียนน้อยลง 20%
ประหยัดเชื้อเพลิง 10-15% พร้อมกับการเพิ่มความเร็ว 5-8% การใช้งานเรือยอชท์หรูหราแสดงให้เห็นว่าต้นทุนเชื้อเพลิงลดลง 20% โดยมีระยะเวลาการเดินทางสั้นลง 10%
ประสิทธิภาพการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 10-12% พร้อมความทนทานต่อสภาพอากาศดีขึ้น 15-20% กรณีศึกษาโครงการแสดงให้เห็นว่ามีการติดตั้งกังหันมากขึ้น 10% ภายในกรอบเวลาที่เทียบเท่ากัน
การลดเสียงรบกวนใต้น้ำ 8-10 เดซิเบล โดยมีการรบกวนชีวิตสัตว์ทะเลลดลง >50% คุณภาพการรวบรวมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงที่วัดผลได้
ประสิทธิภาพการขุดเพิ่มขึ้น 8-10% พร้อมความแม่นยำในการวางตำแหน่งที่ดีขึ้น 10-15% การดำเนินโครงการแสดงให้เห็นว่ามีการกำจัดวัสดุมากขึ้น 8% ภายในระยะเวลาที่เทียบเท่ากัน
การวิเคราะห์ข้อมูลเปิดเผยถึงความเหนือกว่าในการดำเนินงานของ STP:
| ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ | ระบบ STP | ระบบทั่วไป | การปรับปรุง |
|---|---|---|---|
| ประสิทธิภาพการขับเคลื่อน | สูงกว่า 8-12% | พื้นฐาน | 8-12% |
| ระดับเสียงรบกวน | ต่ำกว่า 5-10 เดซิเบล | พื้นฐาน | 5-10 เดซิเบล |
| ระดับการสั่นสะเทือน | ลดลง 30-40% | พื้นฐาน | 30-40% |
| การใช้เชื้อเพลิง | ต่ำกว่า 10-15% | พื้นฐาน | 10-15% |
| การบังคับเลี้ยว | ดีขึ้น 10-15% | พื้นฐาน | 10-15% |
| MTBF | >10,000 ชั่วโมง | แตกต่างกันไป | สำคัญ |
เทคโนโลยีการซีล LeaCon ที่เป็นอุปกรณ์เสริมให้ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม:
คลัตช์ DuroVario ในตัวมีส่วนช่วยให้อายุการใช้งานของระบบยาวนานขึ้น:
การวิเคราะห์ทางการเงินบ่งชี้ถึงผลตอบแทนที่น่าสนใจ:
การบูรณาการเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่ ได้แก่:
ระบบ SCHOTTEL TwinPropeller แสดงถึงความก้าวหน้าอย่างมากในเทคโนโลยีการขับเคลื่อนทางทะเล มอบการปรับปรุงที่วัดผลได้ในด้านประสิทธิภาพ การบังคับเลี้ยว และประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมในการใช้งานทางทะเลที่หลากหลาย การวิเคราะห์เชิงปริมาณยืนยันถึงข้อได้เปรียบในการดำเนินงานและเศรษฐกิจของระบบ ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับข้อกำหนดการขับเคลื่อนทางทะเลสมัยใหม่
