海洋工学において、推進システムは船舶の性能、運用コスト、環境への影響を決定する上で重要な役割を果たします。世界貿易の拡大と海洋資源探査の活発化に伴い、推進システムはますます多様な要件に直面しています。従来の単一プロペラシステムは、スペースが限られた設置、騒音に敏感な用途、効率が求められる運用など、特定のシナリオで大きな制限に直面しています。
SCHOTTEL TwinPropeller（STP）システムは、これらの課題に対する革新的なソリューションを提供します。STPは、単一の軸上で2つの反転プロペラを使用することにより、推力生成と360度の操縦性を組み合わせ、従来のシステムと比較して、優れたスペース利用、騒音低減、推進効率を実現します。
STPの中核的な革新は、そのデュアルプロペラ設計にあり、複数の性能上の利点を提供します。
主な構造的特徴には以下が含まれます：
STPは、複数の海洋用途で大きな利点を示しています：
現場データは、牽引能力が15〜20％向上し、操縦性が10〜15％向上していることを示しています。運用事例研究では、運用時間が10％短縮され、燃料消費量が8％削減されました。
騒音レベルが5〜8 dB低減し、振動が30〜40％低減しました。乗客満足度は15％向上し、苦情件数は20％減少しました。
燃料節約が10〜15％、速度が5〜8％向上しました。高級ヨットへの実装では、燃料コストが20％削減され、航海時間が10％短縮されました。
運用効率が10〜12％向上し、耐候性が15〜20％向上しました。プロジェクト事例研究では、同等の期間内に10％多くのタービンが設置されました。
水中騒音を8〜10 dB低減し、海洋生物への影響を50％以上減少させました。科学データの収集品質が目覚ましく向上しました。
浚渫効率が8〜10％向上し、位置決め精度が10〜15％向上しました。プロジェクトの実装では、同等の期間内に8％多くの材料が除去されました。
データ分析により、STPの運用上の優位性が明らかになりました：
| 性能指標 | STPシステム | 従来のシステム | 改善点 |
|---|---|---|---|
| 推進効率 | 8〜12％向上 | ベースライン | 8〜12％ |
| 騒音レベル | 5〜10 dB低い | ベースライン | 5〜10 dB |
| 振動レベル | 30〜40％削減 | ベースライン | 30〜40％ |
| 燃料消費量 | 10〜15％低い | ベースライン | 10〜15％ |
| 操縦性 | 10〜15％向上 | ベースライン | 10〜15％ |
| MTBF | 10,000時間以上 | 変動 | 重要 |
オプションのLeaConシール技術は、環境上の利点を提供します：
統合されたDuroVarioクラッチは、システムの長寿命に貢献します：
財務分析は、魅力的なリターンを示しています：
新たな技術統合には以下が含まれます：
SCHOTTEL TwinPropellerシステムは、海洋推進技術における大きな進歩を表しており、多様な海洋用途において、効率、操縦性、環境性能の測定可能な改善をもたらします。定量分析は、システムの運用上および経済的な利点を裏付けており、現代の海洋推進要件に対する魅力的な選択肢としての地位を確立しています。
