해양 공학에서 추진 시스템은 선박 성능, 운영 비용 및 환경 영향 결정에 중요한 역할을 합니다. 세계 무역이 확장되고 해양 자원 탐사가 심화됨에 따라 추진 시스템은 점점 더 다양한 요구 사항에 직면하고 있습니다. 기존의 단일 프로펠러 시스템은 공간 제약 설치, 소음 민감 응용 분야 및 효율성을 요구하는 작업과 같은 특정 시나리오에서 상당한 제한에 직면합니다.
SCHOTTEL TwinPropeller(STP) 시스템은 이러한 과제에 대한 혁신적인 솔루션을 제시합니다. STP는 단일 축에서 두 개의 반대 방향으로 회전하는 프로펠러를 사용하여 추력 생성과 360도 기동성을 결합하여 기존 시스템에 비해 우수한 공간 활용, 소음 감소 및 추진 효율성을 제공합니다.
STP의 핵심 혁신은 이중 프로펠러 설계에 있으며, 이는 여러 성능 이점을 제공합니다.
주요 구조적 특징은 다음과 같습니다.
STP는 여러 해양 응용 분야에서 상당한 이점을 보여줍니다.
현장 데이터에 따르면 예인 능력은 15-20% 증가하고 기동성은 10-15% 향상되었습니다. 운영 사례 연구에 따르면 8%의 연료 소비 감소와 함께 운영 시간이 10% 감소했습니다.
소음 수준은 5-8dB 감소하고 진동은 30-40% 감소했습니다. 승객 만족도는 15% 향상되었으며 불만 사항은 20% 감소했습니다.
10-15%의 연료 절감과 5-8%의 속도 증가가 동반되었습니다. 럭셔리 요트 구현은 20%의 연료 비용 절감과 10%의 항해 시간 단축을 보여줍니다.
10-12%의 운영 효율성 향상과 15-20%의 내후성 향상. 프로젝트 사례 연구에 따르면 동일한 기간 내에 10% 더 많은 터빈이 설치되었습니다.
수중 소음 8-10dB 감소와 해양 생물 교란 >50% 감소. 과학 데이터 수집 품질이 측정 가능한 개선을 보였습니다.
8-10%의 준설 효율성 증가와 10-15%의 위치 정확도 향상. 프로젝트 구현은 동일한 기간 내에 8% 더 많은 재료 제거를 보여줍니다.
데이터 분석 결과 STP의 운영 우수성이 드러났습니다.
| 성능 지표 | STP 시스템 | 기존 시스템 | 개선 |
|---|---|---|---|
| 추진 효율 | 8-12% 더 높음 | 기준선 | 8-12% |
| 소음 수준 | 5-10dB 낮음 | 기준선 | 5-10dB |
| 진동 수준 | 30-40% 감소 | 기준선 | 30-40% |
| 연료 소비 | 10-15% 낮음 | 기준선 | 10-15% |
| 기동성 | 10-15% 향상 | 기준선 | 10-15% |
| MTBF | >10,000시간 | 다름 | 상당함 |
선택 사양인 LeaCon 씰 기술은 환경적 이점을 제공합니다.
통합된 DuroVario 클러치는 시스템 수명에 기여합니다.
재무 분석 결과 매력적인 수익이 나타났습니다.
새로운 기술 통합에는 다음이 포함됩니다.
SCHOTTEL TwinPropeller 시스템은 해양 추진 기술의 중요한 발전을 나타내며, 다양한 해양 응용 분야에서 효율성, 기동성 및 환경 성능의 측정 가능한 개선을 제공합니다. 정량적 분석은 시스템의 운영 및 경제적 이점을 확인하여 현대 해양 추진 요구 사항에 대한 매력적인 선택으로 자리매김합니다.
