Turbocompressores Twinscroll Aumentam a Eficiência e o Desempenho do Motor

Entusiastas automotivos que buscam um desempenho aprimorado do motor podem encontrar uma solução inesperada em uma tecnologia que já dominou a indústria, mas que desde então desapareceu da atenção geral: a turbocompressão de duplo fluxo (twin-scroll).

Em sua essência, a turbocompressão de duplo fluxo divide o coletor de escape do motor em dois canais separados, cada um conectado independentemente à carcaça da turbina. Este design inovador capitaliza as características dos pulsos de gases de escape, minimizando efetivamente a interferência do escape para melhorar substancialmente o tempo de resposta do turbo e a eficiência operacional.

A configuração de duplo fluxo oferece vários benefícios mensuráveis para o desempenho do motor:

• Tempo de Resposta Aprimorado: Ao reduzir a interferência do escape, a turbina atinge as condições operacionais ideais mais rapidamente, diminuindo significativamente o atraso do turbo e permitindo uma aceleração mais rápida.
• Eficiência de Aumento Aprimorada: Canais de escape separados permitem uma utilização mais eficaz da energia do escape, aumentando a pressão de reforço do turbo e gerando maior potência.
• Melhor Economia de Combustível: Embora projetada principalmente para aprimorar o desempenho, a tecnologia pode melhorar marginalmente a eficiência da combustão, levando a modestos benefícios no consumo de combustível.

Apesar de suas vantagens de desempenho, a turbocompressão de duplo fluxo tem visto uma adoção reduzida em modelos de veículos recentes devido à sua arquitetura relativamente complexa e aos custos de produção mais altos. Soluções modernas de turbocompressão gradualmente substituíram essa tecnologia em muitas aplicações convencionais.

No entanto, para motoristas orientados ao desempenho e engenheiros automotivos, a turbocompressão de duplo fluxo continua sendo uma opção tecnicamente atraente a ser considerada ao avaliar atualizações do trem de força. A tecnologia continua a demonstrar valor particular em aplicações onde a resposta do acelerador e o torque em baixa rotação têm prioridade sobre as considerações de custo absoluto.