เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ Twinscroll ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่ต้องการเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์อาจพบวิธีแก้ปัญหาที่ไม่คาดคิดในเทคโนโลยีที่เคยครองอุตสาหกรรม แต่ได้หายไปจากความสนใจหลัก: เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบทวิน-สโครล

โดยพื้นฐานแล้ว เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบทวิน-สโครลจะแบ่งท่อไอเสียของเครื่องยนต์ออกเป็นสองช่องทางแยกกัน โดยแต่ละช่องทางเชื่อมต่อกับตัวเรือนเทอร์ไบน์อย่างอิสระ การออกแบบที่เป็นนวัตกรรมนี้ใช้ประโยชน์จากลักษณะของพัลส์ไอเสีย ลดการรบกวนของไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อปรับปรุงเวลาตอบสนองของเทอร์โบและประสิทธิภาพการทำงานอย่างมาก

การกำหนดค่าแบบทวิน-สโครลให้ประโยชน์ที่วัดผลได้หลายประการสำหรับสมรรถนะของเครื่องยนต์:

• เวลาตอบสนองที่ดีขึ้น: ด้วยการลดการรบกวนของไอเสีย เทอร์ไบน์จะเข้าถึงสภาวะการทำงานที่เหมาะสมที่สุดได้เร็วขึ้น ลดอาการเทอร์โบแล็กอย่างมาก และช่วยให้เร่งความเร็วได้เร็วขึ้น
• ประสิทธิภาพการบูสต์ที่เพิ่มขึ้น: ช่องไอเสียแยกกันช่วยให้ใช้พลังงานไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เพิ่มแรงดันบูสต์ของเทอร์โบ และสร้างกำลังไฟที่มากขึ้น
• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น: แม้ว่าจะออกแบบมาเพื่อเพิ่มสมรรถนะเป็นหลัก แต่เทคโนโลยีนี้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้เล็กน้อย ซึ่งนำไปสู่ประโยชน์ในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง

แม้จะมีข้อดีด้านสมรรถนะ เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบทวิน-สโครลมีการนำไปใช้น้อยลงในรุ่นรถยนต์รุ่นใหม่ๆ เนื่องจากสถาปัตยกรรมที่ค่อนข้างซับซ้อนและต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น โซลูชันเทอร์โบชาร์จเจอร์สมัยใหม่ได้เข้ามาแทนที่เทคโนโลยีนี้ในแอปพลิเคชันกระแสหลักจำนวนมาก

อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่ที่เน้นสมรรถนะและวิศวกรยานยนต์ เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบทวิน-สโครลยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจทางเทคนิคที่ควรพิจารณาเมื่อประเมินการอัพเกรดระบบส่งกำลัง เทคโนโลยีนี้ยังคงแสดงให้เห็นถึงคุณค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอปพลิเคชันที่การตอบสนองของคันเร่งและแรงบิดรอบต่ำมีความสำคัญเหนือกว่าข้อพิจารณาด้านต้นทุนโดยรวม