Турбокомпрессоры Twinscroll повышают эффективность и производительность двигателя

Автомобильные энтузиасты, стремящиеся к улучшению характеристик двигателя, могут найти неожиданное решение в технологии, которая когда-то доминировала в отрасли, но с тех пор отошла от основного внимания: турбонаддув с двумя спиралями.

В своей основе турбонаддув с двумя спиралями разделяет выпускной коллектор двигателя на два отдельных канала, каждый из которых независимо соединяется с корпусом турбины. Эта инновационная конструкция использует характеристики импульсов выхлопных газов, эффективно минимизируя помехи выхлопа, чтобы существенно улучшить как время отклика турбонаддува, так и эксплуатационную эффективность.

Конфигурация с двумя спиралями обеспечивает несколько измеримых преимуществ для производительности двигателя:

• Улучшенное время отклика: Уменьшая помехи выхлопа, турбина быстрее достигает оптимальных рабочих условий, значительно уменьшая турбо-задержку и обеспечивая более быстрое ускорение.
• Повышенная эффективность наддува: Отдельные выхлопные каналы позволяют более эффективно использовать энергию выхлопа, увеличивая давление наддува турбонаддува и генерируя большую выходную мощность.
• Лучшая экономия топлива: Хотя технология в первую очередь предназначена для повышения производительности, она может незначительно улучшить эффективность сгорания, что приводит к скромным преимуществам в потреблении топлива.

Несмотря на свои преимущества в производительности, турбонаддув с двумя спиралями получил меньшее распространение в последних моделях автомобилей из-за относительно сложной архитектуры и более высоких производственных затрат. Современные решения турбонаддува постепенно вытеснили эту технологию во многих основных областях применения.

Однако для ориентированных на производительность водителей и автомобильных инженеров турбонаддув с двумя спиралями остается технически привлекательным вариантом, который стоит рассмотреть при оценке модернизации трансмиссии. Технология продолжает демонстрировать особую ценность в тех областях применения, где приоритет отдается отклику дроссельной заслонки и крутящему моменту на низких оборотах, а не абсолютным соображениям стоимости.